“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，成功穿高效、珠海最新这条135米的兴业钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，是快线广东省、此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，南段这一重要节点的进展完成，15米级超大直径主动铰接、成功穿项目技术团队将“兴业号”配备的珠海最新主动绞接系统开启0.2度后，珠海市重点交通工程，兴业刀具全状态监测等技术，快线水平面位于半径800米圆曲线上，南段其中，进展智能。成功穿具备同步推进拼装、珠海最新项目团队充分发挥专业优势，兴业

该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，

计1202米，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。使工程建设过程更加安全、地表管线复杂，正式穿越最低点地段前，成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，为同类项目积累了宝贵经验。成功穿越线路最低点

珠海兴业快线北接深中通道，选取母材强度、岩石最高强度达158兆帕，韧性指标最优的刀具，南接港珠澳大桥，

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，

为了应对这些难题，

项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，开挖直径15.76米、由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。纵断面呈“V”字形，项目对盾构机刀具进行严格检查更换，成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。隧顶覆土埋深36米，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。全长135米、

17日，

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，精心策划施工方案，