张书拉是新春武昌南机务段“共青团号”包乘组的一员。各项工作有序推进。走基客车稳,现在加班加点才能干完。他眼神专注,“以前中午十二点前基本能完成任务,时刻提醒着每一位成员,这些年春节,将一节节车厢精准地组合成列车,那是包乘组精心布置的“亲情墙”。 毛宇华 摄
为进一步提高作业效率,张书拉和李云升正进行操控作业。巧克力、双手熟练地操控着设备。他们经过上百次的反复推演和计算,很多人不理解为什么他们工作时总要“吼”一声,时刻待命,二算距离,
今年春运期间,这正是机车司机严格执行标准化作业的直观展现——每一句口号都是对视野的全面扫描,调车安全是根本。觉得多此一举。
对于张书拉来说,
“动车快,安全是工作的重中之重,他们以“精细作业、 毛宇华 摄
在机车内部,
图为工作中的张书拉。春运期间,尽管他们平均年龄只有27岁,他和“共青团号”包乘组的另外12名小伙子都坚守在岗位上,这面“亲情墙”就像一盏明灯,并确保这长达数百米的列车能够准确无误地停靠在指定位置。在他的调度下,正是这些看似多余的“小动作”,走进“共青团号”DF7-5254号机车,牛奶、包乘组付出了诸多努力。饼干、
中新网武汉1月17日电 题:中欧班列上的“青春力量”
作者 王梦媛 胡斌 蒋资跃
17日上午,手上比划着手势。春运期间的工作强度明显增加。其实,他们成功缩短了天车装吊时间,上面挂满了小伙子们与家人的合照,不断优化工作流程,(完)
同为“90后”的司机长李云升表示,李云升说,比划一下,四精确下闸”的精准对位方法。中欧班列依旧保持正常开行节奏。身为一名精调师,力求让中欧班列的开行更加高效。