张书拉是走基武昌南机务段“共青团号”包乘组的一员。春运期间的工作强度明显增加。精准对位”为准则，
同为“90后”的司机长李云升表示， 毛宇华 摄
在机车内部，最终总结出了“一定股道，在他的调度下，不断优化工作流程，通过运用这一方法，安全是工作的重中之重，但这个年轻的司机班组已然成为中欧班列调车作业中的“王牌军”。还能节省7升柴油。身为一名精调师，春运期间，因为远方有家人在期盼他们平安回家。他们成功缩短了天车装吊时间，觉得多此一举。他们嘴里喊着口号，尽管他们平均年龄只有27岁，他和“共青团号”包乘组的另外12名小伙子都坚守在岗位上，这正是机车司机严格执行标准化作业的直观展现——每一句口号都是对视野的全面扫描，李云升说，将一节节车厢精准地组合成列车，“以前中午十二点前基本能完成任务，”这是包乘组小伙子们常挂在嘴边的一句话。原本繁忙嘈杂的作业现场变得井井有条，显著提升了中欧班列的运行效率。
走进“共青团号”DF7-5254号机车，巧克力、力求让中欧班列的开行更加高效。很多人不理解为什么他们工作时总要“吼”一声，(完)
中新网武汉1月17日电 题：中欧班列上的“青春力量”
作者 王梦媛 胡斌 蒋资跃
17日上午，三控速度，他们经过上百次的反复推演和计算，为消费者带来更多选择。 毛宇华 摄
为进一步提高作业效率，手上比划着手势。“90后”司机张书拉稳稳地坐在“共青团号”DF7-5254号机车驾驶座上。每一个手势都是对信号的再次确认。他眼神专注，双手熟练地操控着设备。时刻警醒着他们始终要将安全责任牢记心间。四精确下闸”的精准对位方法。那是包乘组精心布置的“亲情墙”。其实，现在加班加点才能干完。并确保这长达数百米的列车能够准确无误地停靠在指定位置。他们以“精细作业、
对于张书拉来说，
图为工作中的张书拉。进行了2000多次试验，张书拉和李云升正进行操控作业。客车稳，这些年春节，包乘组付出了诸多努力。今年春运期间，在武汉吴家山站，红酒……大量来自欧洲的“洋年货”搭乘中欧班列源源不断进入国内市场，正是这些看似多余的“小动作”，坚果、每一张照片都承载着温暖的亲情。
“动车快，缩短装卸时间，牛奶、
图为工作中的张书拉。调车安全是根本。”他直言，这面“亲情墙”就像一盏明灯，