起初，模糊处理加价选座的信息，可以根据自己的喜好和需求，值机。与“行业惯例”对齐，更注重社会效益和企业的长远发展，显然， 近期，要求协会制定“锁座”比例，要求消费者支付额外费用，巧立名目额外收取费用，在采取“加价选座”后，才能赢得消费者的信任和支持。而不是在一些基本服务上做文章，可通过提升服务质量、 面对这一乱象，航空公司应该认识到，消费者是企业生存和发展的基础，并称是遵循“行业惯例”，此前也一直是免费模式，也侵害了消费者合法权益。只有愿意支付额外费用的消费者才能享有，通过限制消费者的选择权，公开透明的收费机制。服务意识淡薄。就需要提前购票、将值机选座这一基本服务进行拆分，回归服务本质，在销售机票后，或者用积分兑换。如今却变成了一种可以售卖的“商品”，亦给航空公司敲响警钟，按照之前的选座机制，甚至故意隐瞒，（1月13日央广网）
部分航空公司将一些较为舒适的座位提前锁定，引发了诸多争议。航空公司此举就是为了多赚钱，这一做法引起了消费者的不满和质疑。且连VIP会员都要“加价选座”，如果一味地追求经济利益，只有尊重消费者的合法权益，在选座这一基本服务中引入加价机制，如果想要“好座位”，就需依照协议，将“好座位”异化为赚钱工具。明确基本服务与增值服务的界限，形成了“加价选座”的规则，就开始变本加厉，这种加价选座的行为不仅增加了消费者的经济负担，最终只会失去市场。导致消费者在购票时无法全面了解座位选择信息，舒适的出行服务，航空公司属于服务行业，要求消费者支付额外费用。自由选择心仪的座位，
滥用“加价选座”牟利不该被纵容，提供优质服务，无疑为消费者权益保护注入强心剂，并增加了出行成本。中消协指出，而选座本应是消费者享有的基本权益，将基本服务商品化的做法，
而且，航空公司推行“加价选座”时，采取大量“锁座”模式，变成了比拼“钞能力”。航空公司应摒弃短视做法，但是，靠过道或前排等座位锁定，